En la procezo de motora laboro, se la oleopremo estas pli malalta ol 0.2Mpa aŭ kun la motora rapido ŝanĝo kaj alta kaj malalta, aŭ eĉ subite falis al nulo, ĉi-momente devus tuj ĉesi por trovi la kialon, por solvi problemojn antaŭ daŭrigi. laboro, alie ĝi kondukos al brulado de kahelo, cilindro kaj aliaj grandaj akcidentoj.
Sekve, en la procezo de uzo de motoro, ni devas atenti grandan atenton al la premo de oleo.
Nun la ĉefaj kialoj de malalta oleopremo kaj solvoj estas priskribitaj jene:
1. Nesufiĉa oleo: se nesufiĉa oleo, ĝi reduktos la kvanton de oleo en la oleo-pumpilo aŭ pumpilo sen oleo pro aero-enpreno, rezultigante falon de oleopremo, krankoŝafto kaj lagro, cilindroŝtofo kaj piŝto pligraviĝos de malriĉa. lubrikado kaj eluziĝo.
La oleonivelo en la oleo devas esti kontrolita antaŭ ĉiu deĵoro por certigi taŭgan oleo-volumon.
2. Se la temperaturo de la motoro estas tro alta, la skalo de la sistemo de malvarmigo de la motoro estas serioza, la laboro estas malbona aŭ la motoro estas troŝarĝita dum longa tempo, aŭ la tempo de provizo de oleo de la pumpilo de injekto de fuelo estas tro malfrue, ĝi estos kaŭzi trovarmiĝon de la korpo, kio ne nur akcelas la maljuniĝon kaj difekton de la oleo, sed ankaŭ facile diluigas la oleon, kio rezultigas grandan perdon de oleopremo de la forigo.
Skalo devas esti forigita en la malvarmiga sistemo-dukto;
Alĝustigu la tempon de provizo de brulaĵo;
Konservu la motoron funkcianta ĉe ĝia taksita ŝarĝo.
3. La oleo-pumpilo ĉesas funkcii: se la fiksa pinglo de la veturanta ilaro kaj la veturanta ŝafto de la oleo-pumpilo estas tranĉitaj aŭ la pariĝoŝlosilo defalas;
Kaj la oleopumpilo suĉado fremda korpo pumpos oleo ilaro blokita.Kaŭzos la oleopumpilo ĉesos funkcii, oleo premo ankaŭ falos al nulo.Difektitaj pingloj aŭ ŝlosiloj devus esti anstataŭigitaj;
La filtrilo devas esti fiksita ĉe la suĉa haveno de la oleopumpilo.
4, la oleo-eliro de la oleopumpilo ne sufiĉas: kiam la senigo inter la oleopumpila ŝafto kaj la buŝo, la libereco inter la ilara finvizaĝo kaj la pumpilkovrilo, la senigo de la dentoflanko aŭ la radiala libereco superas la permeseblan. valoro pro eluziĝo, ĝi kondukos al la redukto de la pumpila oleo, rezultigante la malkreskon de lubrika premo.
La ekster-toleremaj partoj devus esti anstataŭigitaj ĝustatempe;
Muelu la surfacon de la pumpilkovrilo por restarigi la liberecon kun la ilara finvizaĝo al 0.07-0.27mm.
5. La krankoŝafto kaj lagro konvena forigo estas tro granda: kiam la motoro estas uzata dum longa tempo, la krankoŝafto kaj biela lagro konvena forigo iom post iom pliiĝas, do la oleo kojno ne estas formita, kaj la oleo premo ankaŭ malpliiĝas.
Estas determinite, ke kiam la breĉo pliiĝas je 0.01mm, la oleopremo malpliiĝos je 0.01Mpa.
La krankoŝafto povas esti polurita kaj la biela lagro de responda grandeco povas esti elektita por restarigi la taŭgan senigon al la teknika normo.
6, oleo filtrilo blokita: kiam la oleo estas blokita pro la filtrilo kaj ne povas flui, la sekureca valvo lokita sur la bazo de la filtrilo estas malfermita, la oleo ne estos filtrita kaj rekte en la ĉefa oleo kanalo.
Se la malferma premo de la sekureca valvo estas ĝustigita tro alta, kiam la filtrilo estas blokita, ĝi ne povas esti malfermita ĝustatempe, tiel ke la premo de la oleopumpilo pliiĝas, la interna elfluo pliiĝas, la oleoprovizo de la ĉefa oleo-pasejo. malpliiĝas responde, kaŭzante la oleopremon fali. Ĉiam tenu la oleofiltrilon pura;
Ĝuste ĝustigu la malferman premon de la sekureca valvo (ĝenerale 0.35-0.45Mpa);
Ĝustatempe anstataŭigu la risorton de la sekureca valvo aŭ la pariĝantan surfacon de la muelanta ŝtala pilko kaj la sidlokon por restarigi ĝian normalan funkciadon.
7. Damaĝo aŭ malsukceso de la oleo-revena valvo: Por konservi normalan olean premon en la ĉefa oleo-pasejo, oleo-revena valvo estas provizita ĉi tie.
Se la oleo-revena valva printempo estas laca kaj mildigita aŭ nedece ĝustigita, la pariĝa surfaco de la valva sidloko kaj ŝtala pilko estas eluzita aŭ batita de malpuraĵo kaj fermita loze, la kvanto de oleo-reveno signife pliiĝos, kaj la oleopremo de la ĉefa. oleo-paso ankaŭ malpliiĝos.
La oleo-revena valvo devas esti riparita kaj ĝia komenca premo ĝustigita inter 0.28-0.32Mpa.
8, oleo radiatoro aŭ dukto oleo elfluo: oleo elfluo estas malpura motoro, kaj faros la oleo premo falos.
Se la dukto estas blokita de malpuraĵo, ĝi ankaŭ reduktos la fluon de oleo pro pliigita rezisto, rezultigante falon de oleopremo.
La radiatoro devas esti elprenita, veldita aŭ anstataŭigita, kaj povas esti uzata post prema provo; Klara tubo-malpuraĵo.
9, premo mezurilo fiasko aŭ oleo tubo blokado: se la premo mezurilo fiasko, aŭ de la ĉefa oleo kanalo al la premo mezurilo oleo tubo pro malpuraĵo amasiĝo kaj fluo ne estas glata, oleo premo evidente falos.
Kiam la motoro malakceptas je malalta rapido, malrapide malstreĉu la tuban artikon, determinu la eraran lokon laŭ la situacio de la oleofluo, kaj poste lavu la tubon aŭ anstataŭigu la preman mezurilon.
10. La oleo suĉa pato estas blokita, rezultigante la premomezurilmontrilon pliiĝantan kaj falantan.
Ĝenerale la valoro de la oleoprema mezurilo devus esti pli alta en la granda akcelilo ol en la malgranda akcelilo, sed foje estos nenormalaj situacioj.
Se la oleo estas tro malpura kaj glueca, estas facile bloki la oleon suĉan paton.Kiam la motoro funkcias kun malalta rapido, ĉar la oleo-suĉo de la oleopumpilo ne estas granda, la ĉefa oleokanalo ankoraŭ povas establi certan premon, do la oleopremo estas normala;
Sed kiam la akcelilo funkcias per alta rapideco, la oleosorbado de la oleopumpilo estos signife reduktita pro la troa rezisto de la suĉilo, do la indikila valoro de la oleoprema mezurilo malpliiĝas pro la nesufiĉa oleoprovizo en la ĉefa oleo. pasejo.La oleujo devas esti purigita aŭ la oleo ŝanĝita.
11, la oleo-marko estas malĝusta aŭ la kvalito estas nekvalifikita: malsamaj specoj de motoro devas aldoni malsaman oleon, la sama modelo en malsamaj sezonoj ankaŭ devus uzi malsamajn markojn de oleo.
Se la malĝusta aŭ la malĝusta marko, la motoro funkcios ĉar la oleo viskozeco estas tro malalta kaj pliigas la elfluon, tiel ke la oleo premo estas reduktita.
Oleo devus esti elektita ĝuste, Kaj kun sezonaj ŝanĝoj aŭ malsamaj regionoj elekti oleon racie.
Samtempe, dizelmotoroj devas esti dizeloleo, ne benzinoleo.
Afiŝtempo: Apr-23-2023